高铁奶茶成热搜第一 “多赢”还是“尴尬”,关键看品质

“多赢”还是“尴尬”,关键看品质
2021-11-22 08:00:00 中国食品报 348

  据中国铁路总公司微信公众号“中国铁路”消息,近日,中国铁路广州局集团有限公司广州动车组餐饮公司率先推出高铁奶茶——在广州局集团公司担当的湘粤两省所有高铁列车上出售现制奶茶,且为了体现高铁特色,每一杯高铁奶茶的包装上,印的都是高铁餐饮乘务员形象,取名“那个女孩”。消息一出立马引发关注,高铁奶茶“喜提”热搜第一。

  到目前为止,“那个女孩”共推出4款茶饮在列车上销售,分别为晴雪茉莉水果茶、金色澜卡(港式)原味奶茶、珍珠奶茶、红豆奶茶,灵感源于去年在车厢现制的港式奶茶。今年10月中旬正式上线后,日均售出3000杯,还常常卖断货。

  根据交通运输部统计,2020年全国铁路旅客周转量完成8266.19亿人公里。截至2021年前三季度,我国铁路旅客周转量完成7693.36亿人公里,同比增长31.6%。如此庞大的消费市场,铁路部门无疑具有得天独厚的优势。

支持者:多赢的发展模式

  “啤酒瓜子方便面”曾一度是火车用餐的“标配三件套”,啤酒瓜子有吃有喝、方便面口味众多,确实满足了不同消费人群的需求。但随着人们对旅行环境要求的日益提升,以及高铁餐饮本身的不断完善,“三件套”正在与乘客、列车渐行渐远,曾经价格偏高、种类单一、口味不佳的高铁餐饮也为消费者所诟病。在外卖电商风起云涌的时代,高铁外卖正在成为人们新的“宠儿”。2018年春运,网上订餐服务首次被“搬上”高铁动车。自此之后,在火车上点外卖成为新的选择,受到不少消费者欢迎。对于此次的“高铁奶茶”,持欢迎态度的消费者认为,高铁外卖,暖胃更暖心。高铁外卖销量陡增的背后,是民众出行餐食需求的体现,更是从侧面反映出了人们对外卖本身质量以及口味的认可。从“三件套”到高铁外卖,从简单的填饱肚子到现在的“吃得饱”“吃得好”,高铁外卖的出现完全符合民众对美好生活的追求,也凸显了铁路餐饮在服务上的识民心、顺民意。服务细节的精细化分,不但有助于提高社会各行业协作发展,也能补足企业本身存在的某些短板。对铁路来说,高铁外卖的引入是自身、旅客、商家多赢的一种发展模式。“不出站不下车就能大饱口福”,一场“舌尖上的旅行”正在上演。

质疑者:诚意满分创意不足

  高铁的这一举措成为社交热点。有网友表示,高铁终于开窍了,但是名字应该更接地气儿;有人建议希望多来几个包装:那个女孩、这个男孩、油腻中年、是个宝宝……所有都来一套;有网友表示,想在高铁上吃螺蛳粉。对于高铁奶茶本身,从网友反馈来看,有部分人也提出了质疑,例如广州铁路的宣传和乘客的消费体验存在不小差距,“26块钱的奶茶”在口味、价格以及包装上,距离满足乘客的期待仍有不小差距。

  有媒体将此举评论为“诚意满分,创意不足”,理由是推出新产品不是结束,而只是一个开始,像“名字略显尴尬”“漫画脸包装缺乏设计感”“26元一杯太贵了”“味道还不如香飘飘”之类的评价,虽说未必能代表所有人的想法,仍然值得重视。此外,广州动车组餐饮有限公司由“易食纵横有限公司”持股50%,后者还中标了郑州、南昌、兰州、福州、西安等客运段的高铁餐饮服务。如果高铁奶茶之后准备在多地上线,那么高铁奶茶的区分度和竞争力更应该在后续服务中有所体现,说到底还是得在产品创意和质量上多花些心思。

  也有媒体给铁路部门建议,想要树立“高铁奶茶很不错”的口碑,一定要紧贴消费者需求。铁路部门做餐饮也该充分进行市场调研、科学精准决策,在深入了解乘客需求的基础上,推出更多餐饮品类。当然,也不妨与市场上成熟的餐饮企业创新合作模式,因地制宜提供多样化餐饮,并匹配不同价格,让乘客们都能享受到普惠服务。

负责人:做符合广大旅客美好体验的高铁奶茶

  11月16日,广铁集团广州动车组餐饮有限公司负责人向媒体回应称,此次推出的四种口味奶茶价格是依据生产、销售和运输成本综合测算的,一方面参考了珠三角地区市场品牌茶饮出品容量、销售价格等因素,另一方面考虑到高铁相对地面的运营环境更为复杂,其经营成本相对较高,其定价符合有关部门的定价标准。

  对于网友认为“口感欠佳”的问题,前述负责人表示,奶茶在技术上使用了更健康的原材料组合方式,采用了优质奶粉,使用茶叶冷萃浓缩液、低浓度糖液及冻干水果调制而成,致力于打造青春系、健康态茶饮。同时,针对高铁宜静和适当休息的旅途环境,奶茶调制的味觉倾向口感清新、香醇柔顺。

  前述负责人表示,下一步,广铁集团将根据广大旅客和网友的宝贵意见建议,对高铁奶茶产品不断升级,大力提升品质,不断完善冷热、浓淡、不同规格的茶饮体系,做符合广大旅客美好体验的高铁奶茶。

食业界:市场前景关键看品质

  高铁更为开放的餐饮服务平台在为旅客提供更多饮食选择的同时,也为餐饮企业打开了一条销售新渠道。纵观奶茶的“成长”,其售卖渠道可粗略划分为几个时期:珍珠奶茶进入内陆之时,以线下渠道为主。最初,奶茶店主要集中于一、二线或省会城市,其中又以校园、步行商业街为主线。

  随着三、四线城市商业中心的大力建设,大量茶饮品牌从此类地区崛起,并随之下沉至县城乃至乡镇,也就是常说的“农村包围城市”策略。此时,各地街头随处可见的奶茶店成为主要售卖渠道。2014年前后,外卖开始普及。而后,争夺线上市场成为茶饮品牌的重点。除外卖外,包括团购、淘宝、直播等平台,均成为品牌角逐场。自此,线上购买、线下体验,成为奶茶品类新消费的重要场景。

  在产品研发、供应链、场景打造不断内卷的当下,新渠道的开发成为各饮食品牌的争夺重点。而此次高铁渠道,能否给竞争激烈的茶饮市场打开新的思路,甚至产生新的品牌、出现新的消费现象,业界拭目以待。中国食品产业分析师朱丹蓬表示,中国已经进入“新中式奶茶”的时代,奶茶已成为年轻人标配。高铁依托其渠道和场景优势推出26元一杯现制奶茶,应该说属于快速反应的市场行为。整体来看,无论是场景还是市场刚需,前景都不错,未来发展的关键还是产品品质。“随着主体责任意识的不断加强,高铁的这个餐饮渠道的服务质量以及餐食的质量有了提升。随着消费者工作与旅游频率的提升,高铁餐饮渠道的作用也越来越大,消费频次也会越来越高,服务质量还会得到进一步改善。”

  (罗晨 综合整理)

 

         《中国食品报》(2021年11月22日07版)

(责编:罗晨)

 

 

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