记者探寻首单多式联运背后的操作细节

2017-12-28 09:32:05来源: 中国食品报

  郑州迎来首单多式联运进口肉,跨境生鲜“一单到底”成现实

  2017年12月12日上午,168吨货值30.36万美元的加拿大冷冻猪肉,由加拿大蒙特利尔海运至青岛后,通过冷链专列抵达郑州铁路集装箱中心站,转公路运输至河南进口肉类指定口岸接受检验检疫,产品尚未到达已在鲜易网全部预售完毕。

  “海、铁、公”多式联运在国内已不是首例。此次鲜易供应链探索的“国外集采+国际物流+报关报检+‘海、铁、公’多式联运+国内分销”一站式服务模式,通过“海、铁、公”多式联运将原本分散的码头运输、储存、装卸、搬运、包装等物流作业环节进行集中处理,转变为“跨境贸易一站式集成服务”,实现进口肉类的成功转运,保障跨境生鲜从国外到国内整个流通环节高效无缝衔接,开创了跨境生鲜产品的流通新模式。

  宏品冷链物流作为河南进口肉类指定口岸的运营主体,其总经理贾铭起在接受记者专访时表示,很多人质疑郑州能否实现跨境生鲜的“一单到底”,现在事实证明了一切。李隽/文

  郑州首单多式联运的意义

  性质:郑州是首次实现,具有突破性意义

  冷冻产业周刊:您好,能否简单介绍下此次郑州首单多式联运的具体情况及意义?

  贾铭起:多式联运,是指由两种及两种以上的交通工具,通过相互衔接、转运完成货物运输的过程。在普通货物领域,多式联运已经比较普遍了。而生鲜冻品领域尤其是在郑州,这批加拿大冷冻猪肉由海运转铁运再转到公路运输,在河南进口肉类指定口岸顺利报关通检,是河南跨境生鲜多式联运的首次实现。

  相比以往传统的运输方式,鲜易供应链这次操作的多式联运,首先做到了全程冷链和不拆集装箱,这样不仅降低了货损,更保证了产品品质。其次高效无缝的对接和协同,可以大幅度提高运营效率,使货品周转速度更快,周转周期更短,缩短了整个货物的在途时间。最后是成本方面,因为目前货量不大和铁路编组等问题,多式联运成本较高,但这次鲜易供应链通过出色的资源调配能力,使多式联运与传统运输模式的成本保持了一致,没有增加。

  展望:将成为常态性运输模式

  冷冻产业周刊:在您看来,生鲜冻品业的多式联运多久会被广泛应用。

  贾铭起:目前来说,制约多式联运发展的因素有很多,如集货能力、基础设施标准化、信息系统对接等,如果货量充足、集货能力较强,基础设施标准化,信息系统对接等方面都建好了,那么生鲜领域的多式联运很快能发展起来。

  首先就货量来说,在全国范围内,河南不仅是中国肉类消费大省,也是非常重要的肉制品加工生产大省,它的年肉类进口量增幅非常明显,所以基础货量不是问题,关键是怎么做好集货。其次是基础设施的标准化,两种及两种以上的运输工具衔接运输货物,装载工具等基础设施要做到统一规范。最后是需要对接好相关信息系统,这样才能完成资源的有效调配及对接。

  目前,很多铁路运输单位也看到了生鲜冻品运输所蕴藏的巨大商机,它们正不断积极转型,拓展相应集货及线路,推动此项业务的发展。另外,政府已将现代物流业转型发展作为一项重点工程来抓,也在积极推进各项举措,促进其快速发展。

  所以,无论是政府、承运单位还是企业用户,都在积极推动现代运输业的转型升级,此次鲜易供应链就成功打造出了一个样板。下一步,大家要做的是,研究如何沿着这条路,把自己的资源力量加进去,让多式联运更快更好发展。所以我认为,生鲜冻品业的多式联运未来很快会在河南打开局面,成为一种常态性的运输模式。

  河南进口肉类指定口岸的推动作用

  地位:进口总量、货源国、品种等处于优势地位

  冷冻产业周刊:此次多式联运的顺利进行离不开河南进口肉类指定口岸的大力支持,请您简单介绍下这个口岸目前的运营情况。

  贾铭起:河南进口肉类指定口岸是首个国家内陆指定口岸,2015年7月10日全部完工。首期占地80亩,拥有1.7万吨冻库、0.3万吨冷藏库,按照每天可查验1200吨、年查验40万吨的规模规划。经过2016—2017年的运营,该口岸目前在进口总量、进口货源国、进口品种、运输方式等方面处于领先地位,共有来自16个国家的3.63万吨、8956.64万美元的进口肉类,在口岸经检验检疫后进入国内市场。

  相较于港口口岸,内陆口岸的部分劣势还是比较明显的,所以我们必须充分发挥河南的资源优势和区位优势,通过政策环境、服务环境和效率等来构建核心竞争力,打造出综合优势。首先是综合成本优势。从查验、仓储、服务等各项费用看,我们口岸比港口口岸的综合成本降低了20%。其次是政策、服务环境优势。目前我们口岸在检验检疫局和海关等部门的支持下,执行“口岸信息集中申报、关检合一共同查验”的快速通关政策,还实现多式联运与分拨配送。到达口岸的货物符合相关条件后,短时间内就会放行。

  无论是集装箱全卸离,还是货物转移堆放,乃至叉车作业及分拣,我们口岸与相关职能部门的协同作业效率都是一流的。因整体效率和软硬件的优越性,我们曾创造过多个记录,如40GP集装箱货物到达口岸直至分装到各分拨车配送,仅用时90分钟,这个效率目前在全国口岸作业方面应该处于领先水平。

  定位:冷链产品国际供应链一体化服务

  冷冻产业周刊:基于区位、政策、环境等诸多优势,河南进口肉类指定口岸将秉承怎样的发展方向和宏观定位。

  贾铭起:2017年10月,国家质检总局下发的《质检总局关于简化检验检疫程序提高通关效率的公告》(2017年第89号)指出,对于符合政策要求的企业,查验率大幅度降低,大部分货物可直接放行,这进一步凸显出港口口岸的优势。

  这种情况下,我们充分利用现有的资源和基础优势,提供冷链产品国际供应链一体化服务。未来针对下游,我们将立足口岸,依托鲜易供应链等社会化资源,整合自身及社会物流资源,做扎实区域分拨和配送服务;针对上游,将集合更多的中小进口肉类企业,发展外贸代理、供应链金融等一系列服务项目,进一步提升大中型企业的服务质量,增强广大中小进口商、贸易商在国外的业务能力。

  在郑州首单多式联运的基础上,我们会进一步深入研究口岸所发挥的作用,针对多式联运制定一些服务方案,向其他客户作推介。

  总的来说,口岸在查验服务的基础上,既要体现政府相关职能,又要保障群众食品安全,并进一步延伸服务项目,构建更卓越的服务体系,从而使客户的运营成本更低、效率更高。

 
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